A administração da Câmara Municipal de Bogotá iniciou um processo para substituir os autocarros do sistema de transporte da empresa TransMilenio, que utilizam gasóleo ou combustível fóssil, por novos autocarros elétricos, a fim de reduzir a pegada de carbono do sistema de transporte massivo da cidade. A entrada em funcionamento destes novos autocarros significava a construção da infraestrutura necessária para a manutenção e recarregamento dos mesmos; sobretudo para os autocarros elétricos, uma vez que o sistema de transporte da TransMilenio em Bogotá mobiliza cerca de 2,7 milhões de pessoas por dia, e a infraestrutura necessária para os novos autocarros é muito importante e exigente em termos de qualidade.

É por isso que, no início de 2020 foram concebidos e construídos os terminais de autocarros elétricos da empresa de energia elétrica Enel. A Enel e a TransMilenio não só queriam reduzir a pegada de carbono, como também diminuir significativamente o impacto sobre o ambiente. Neste contexto, identificaram que a água da chuva e de resíduos dos autocarros também chegam com diferentes tipos de produtos químicos, sedimentos e vestígios de hidrocarbonetos que contribuem para os níveis de poluição das fontes hídricas. 
 

Soluções da ACO aplicadas

Para solucionar este problema, num dos terminais de autocarros da TransMilenio para autocarros elétricos, localizado na localidade de Fontibón, foram utilizados, por um lado, canais de alta capacidade Qmax Neo para a drenagem da plataforma principal, uma vez que são ideais para a drenagem de um terminal exterior devido à sua grande resistência e capacidade de carregamento D400/F900 face ao tráfego intenso de autocarros que percorrem permanentemente o terminal. Por outro lado, foram utilizados os canais Monoblock RD200 20.0 para a drenagem da área de lavagem dos autocarros porque, já que, sendo uma única peça de betão polímero, eliminam completamente o ruído de passagem sobre uma grelha metálica e qualquer possibilidade de corrosão devido às características do próprio material. 

Além disso, foram também instalados três separadores de hidrocarbonetos ACO Oleopass NS20/200. Desta forma, a água, uma vez canalizada, é direcionada para o separador de hidrocarbonetos, de modo a não conter hidrocarbonetos, líquidos combustíveis ou outros tipos de resíduos que possam danificar a rede de esgotos. Cabe destacar que são instalados com sistemas de alarmes elétricos que permitem monitorizar a acumulação de sedimentos na parte inferior e de hidrocarbonetos nas partes superiores do sistema de tratamento. Assim, a limpeza e a manutenção podem ser planeadas para uma melhor função de tratamento.

Por último, foram instalados tanques de tempestade Stormbrixx SD. O principal objetivo dos tanques de tempestade Stormbrixx é reter a água da chuva recolhida pelos canais para posteriormente fornecê-la de forma controlada à rede de esgotos. A sua fácil construção modular permite soluções com excelente resistência estrutural que podem ser adaptadas às dimensões existentes na obra. O seu design com grandes colunas confere-lhe grande robustez e ao mesmo tempo permite uma inspeção completa do sistema. Como as peças podem ser empilhadas umas sobre as outras, os custos de transporte são otimizados e o espaço necessário para o armazenamento no local é reduzido. Além disso, à medida que as peças são montadas juntas, consegue-se um conjunto homogéneo e sólido, que funciona como um único bloco. A sua rápida montagem acelera o tempo de instalação e reduz os custos totais da obra.